近日,筆者從中科院金屬研究所獲悉,該所研制的鈦鋁合金的發(fā)動機葉片將首次應(yīng)用于C919大飛機的配套發(fā)動機CJ1000,也就是大家所熟悉的長江1000發(fā)動機,替代了此前C919使用的美國通用電氣和法國賽峰合資成立的CFM研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機,打破了依賴進(jìn)口的局面。
此次攻克發(fā)動機葉片對中國航空發(fā)動機領(lǐng)域是巨大的突破,如果說航發(fā)是大飛機的心臟,那么葉片就是其中難度最大的一項技術(shù)。作為商用航發(fā)的葉片來說,不僅要滿足航發(fā)的耐熱、抗震、硬度等要求,還要最大程度的降低重量,保證壽命,這樣才能讓大飛機的商用效率達(dá)到最大化,而目前最新研發(fā)的鈦鋁合金密度只有4.0kg/m3,可以將渦輪葉片大幅減重,對于長江1000發(fā)動機有著重大意義。此次全新的發(fā)動機葉片已通過震動疲勞考核,整體效果達(dá)到理想預(yù)期,下一步即將進(jìn)行葉片裝機考核,離進(jìn)入實際商用飛行又近了一步。而根據(jù)中科院研究員的介紹,除了長江1000發(fā)動機的進(jìn)展正在加速,目前升級版的長江2000發(fā)動機也在加緊技術(shù)攻關(guān)。預(yù)計長江2000的整體重量更輕,而發(fā)動機壽命和油耗也會進(jìn)一步降低,為大飛機的商用進(jìn)一步增加國際競爭力。
隨著長江1000和長江2000的加速發(fā)展,國內(nèi)大飛機用上自己航發(fā)的一天指日可待。以后國產(chǎn)大飛機用上國產(chǎn)發(fā)動機,將不僅是一個讓人自豪的事情,也是事關(guān)全球航空工業(yè)的一個重大而深刻的變化。